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新的高速收費標準已經(jīng)開(kāi)始執行，同樣的路段有的車(chē)收費貴了有的收費便宜了，新的標準在車(chē)型上做了調整，您的車(chē)屬于第幾類(lèi)車(chē)型收費標準呢，是否清楚？
下面小編為您細細道來(lái)：
車(chē)輛類(lèi)別體系：增加“專(zhuān)項作業(yè)車(chē)”大類(lèi)
新標準將不以載客和載貨為主的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)輛單獨作為一個(gè)類(lèi)別劃分出來(lái)，可以較好地解決目前各地對專(zhuān)項作業(yè)車(chē)輛分類(lèi)的不明確、不統一和不合理的問(wèn)題。
同時(shí)與國家標準及公安機關(guān)交通管理部門(mén)關(guān)于機動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)的體系相一致，減少了收費爭議，便于收費費率制定和收費管理。
客車(chē)分類(lèi)參數：按車(chē)輛類(lèi)型和核定載人數來(lái)分
2003版標準中，客車(chē)按照車(chē)輛出廠(chǎng)后國家有關(guān)行政主管部門(mén)核定的座位數進(jìn)行分類(lèi)，新標準修訂為客車(chē)按照公安機關(guān)交通管理部門(mén)機動(dòng)車(chē)注冊登記的車(chē)輛類(lèi)型和核定載人數分類(lèi)。其中車(chē)輛類(lèi)型是第一分類(lèi)指標，核定載人數是第二分類(lèi)指標。
新標準采用公安機關(guān)交通管理部門(mén)車(chē)輛類(lèi)型機動(dòng)車(chē)注冊登記的車(chē)輛類(lèi)型作為客車(chē)車(chē)型分類(lèi)的第一指標，主要基于以下幾方面考慮：
1、 實(shí)現了與國際及公安機關(guān)交通管理車(chē)型分類(lèi)標準的統一，并與車(chē)輛行駛證注明的類(lèi)型相一致，更加簡(jiǎn)單易操作。
2、主要按車(chē)輛規格分類(lèi)，與車(chē)輛對收費公路的損壞和占用相關(guān)程度高，更易實(shí)現收費費率的合理性。
3、更易于將旅居車(chē)等專(zhuān)用客車(chē)對應地納入客車(chē)分類(lèi)體系，且較好地兼顧了車(chē)輛的規格和座位，分類(lèi)更加合理。
為解決摩托車(chē)的統一分類(lèi)問(wèn)題，新標準繼承各地區對摩托車(chē)分類(lèi)的主流規定，明確摩托車(chē)通行收費公路，按1類(lèi)客車(chē)分類(lèi)。
調整1類(lèi)客車(chē)分類(lèi)界限值：核定載人數由7人修訂為9人
1類(lèi)和2類(lèi)客車(chē)分類(lèi)界限值，由核定載人數7人修訂為9人。
主要基于以下幾方面考慮：
1、9座作為界限值與現行車(chē)輛分類(lèi)國家標準及車(chē)輛行駛證的分類(lèi)指標相一致，分類(lèi)標準更加簡(jiǎn)單明確，可減少收費爭議和糾紛。
2、按照公共安全行業(yè)標準《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)號牌》（GA 36-2014）的規定，核定載人9人及以下為微型客車(chē)和小型客車(chē)，核發(fā)藍底白字白框線(xiàn)號牌，10人及以上核發(fā)黃底黑字號牌黑框線(xiàn)號牌，易于辨識，也便于自動(dòng)識別和實(shí)現自動(dòng)收費，符合未來(lái)收費公路的發(fā)展的方向。
3、標準修訂后，核載8人和9人車(chē)輛由原2類(lèi)客車(chē)降為1類(lèi)客車(chē)，降低了對應車(chē)輛的收費標準，既符合國家降低公路收費標準的總體要求，也更易為廣大車(chē)輛用戶(hù)接受。
新標準將核載8人和9人客車(chē)由原2類(lèi)客車(chē)降為1類(lèi)客車(chē)，將會(huì )帶來(lái)收費收入減收。
針對這一變動(dòng)，標準修訂過(guò)程中，通過(guò)召開(kāi)研討會(huì )和典型省份調研，高速公路運營(yíng)管理單位總體上持肯定的態(tài)度，普遍認為這樣的調整對收費收入的影響很小，與公安機關(guān)交通管理部門(mén)的標準相統一，減少了收費爭議，提高了收費效率。
貨車(chē)分類(lèi)參數：總軸數、車(chē)長(cháng)和最大允許總質(zhì)量
2003版標準中，貨車(chē)按照車(chē)輛出廠(chǎng)后國家有關(guān)行政主管部門(mén)核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)，新標準中各類(lèi)貨車(chē)均按照總軸數、車(chē)長(cháng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)。
采用車(chē)輛總軸數作為貨車(chē)車(chē)型分類(lèi)的第一指標，主要基于以下幾方面考慮：
1、簡(jiǎn)單明確，操作簡(jiǎn)便。車(chē)輛軸數易于辨別、分類(lèi)簡(jiǎn)單明確、執行爭議少。將車(chē)輛軸數作為車(chē)型分類(lèi)主要指標，便于實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)分類(lèi)，為貨車(chē)自動(dòng)分類(lèi)和自動(dòng)收費創(chuàng )造了條件，符合未來(lái)收費公路的發(fā)展的方向。
2、有利于解決“大噸小標”問(wèn)題。2003版標準貨車(chē)按核定載重噸位進(jìn)行分類(lèi)，存在的主要問(wèn)題即是貨車(chē)普遍存在的“大噸小標”問(wèn)題。采用按車(chē)輛軸數進(jìn)行分類(lèi)指標，從根本上解決了車(chē)輛“大噸小標”對分類(lèi)標準的沖擊問(wèn)題，對于規范貨車(chē)市場(chǎng)和公平收費起到很好的引導作用。
3、收費合理性。加強高速公路入口治超，實(shí)現全部貨車(chē)運輸合法裝載的運輸條件下，車(chē)輛軸數總體上可以反映車(chē)輛的規格，能夠更好地反映車(chē)輛對道路破壞和對道路通行資源的占用，有助實(shí)現貨車(chē)收費費率更加趨于公平合理。
4、有車(chē)型分類(lèi)的實(shí)踐經(jīng)驗支撐。發(fā)達國家車(chē)型分類(lèi)一般都將車(chē)輛軸數作為主要分類(lèi)指標，其中歐美國家主要以車(chē)輛軸數、輪數和第一軸處車(chē)高作為分類(lèi)指標，日本采用車(chē)輛軸數和總質(zhì)量作為車(chē)型分類(lèi)指標。我國廣東和山西等省份也有過(guò)成功的實(shí)踐。
調整1類(lèi)貨車(chē)分類(lèi)界限值：車(chē)長(cháng)小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸
對于兩軸車(chē)輛新標準進(jìn)一步細分為兩類(lèi)，車(chē)長(cháng)和最大允許總質(zhì)量作為第二指標，對兩軸車(chē)輛進(jìn)行細分。1類(lèi)和2類(lèi)貨車(chē)分類(lèi)界限值確定為車(chē)長(cháng)小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。
主要基于以下幾方面考慮：
1、車(chē)長(cháng)小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸作為界限值與現行車(chē)輛分類(lèi)國家標準及車(chē)輛行駛證的分類(lèi)指標相一致，分類(lèi)標準更加簡(jiǎn)單明確，可減少收費爭議和糾紛。
2、按照公共安全行業(yè)標準《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)號牌》（GA 36-2014）標準的規定：
總車(chē)長(cháng)小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸為微型貨車(chē)和輕型貨車(chē)，核發(fā)藍底白字白框線(xiàn)號牌。
車(chē)長(cháng)6米及以上或最大允許總質(zhì)量4.5噸及以上為中型貨車(chē)或大型貨車(chē)，核發(fā)黃底黑字黑框線(xiàn)號牌，易于辨識，便于自動(dòng)識別和實(shí)現自動(dòng)收費，符合未來(lái)收費公路的發(fā)展的方向。
3、總質(zhì)量4.5噸及車(chē)長(cháng)6米是貨車(chē)參數的兩個(gè)較為明顯的界限值，易于劃分。
4、 最大允許總質(zhì)量4.5噸與2003版標準額定載質(zhì)量2噸的貨車(chē)基本對應，包括的車(chē)輛范圍略大。
標準修訂后，有一部分貨車(chē)原2類(lèi)貨車(chē)降為1類(lèi)貨車(chē)，降低了對應車(chē)輛的收費標準，符合國家降低收費負擔的總體要求，更易為廣大車(chē)輛用戶(hù)接受。
補充六軸以上貨車(chē)分類(lèi)規定：根據車(chē)輛總軸數按照超限運輸車(chē)輛執行
根據《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB 1589-2016）的相關(guān)規定，六軸以上貨車(chē)屬于超限運輸車(chē)輛，且軸數變化范圍很大，不宜規定具體的分類(lèi)方法。新標準明確規定根據車(chē)輛總軸數按照超限運輸車(chē)輛執行。
這樣規定既涵蓋了行駛收費公路的全部車(chē)型，有利于全國聯(lián)網(wǎng)收費的規則統一，又與國家相關(guān)標準和規定相銜接，也便于各地結合實(shí)際自行制定合理的收費費率標準。
明確專(zhuān)項作業(yè)車(chē)分類(lèi)規定：無(wú)載貨功能和有載貨功能
按照《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）和《機動(dòng)車(chē)類(lèi)型 術(shù)語(yǔ)和定義》（GA 802-2014）等國家標準和行業(yè)相關(guān)標準的規定，專(zhuān)項作業(yè)車(chē)（專(zhuān)用作業(yè)車(chē)）指裝置有專(zhuān)用設備或器具，在設計和制造上用于工程專(zhuān)項（包括衛生醫療）作業(yè)的汽車(chē)。
專(zhuān)項作業(yè)車(chē)的分類(lèi)標準制定主要考慮以下幾個(gè)方面：
1、專(zhuān)項作業(yè)車(chē)（專(zhuān)用作業(yè)車(chē)）包括兩大類(lèi)：無(wú)載貨功能的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)（即非載貨專(zhuān)項作業(yè)車(chē)，核定載質(zhì)量大于等于 1噸的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)）和有載貨功能的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)（即載貨專(zhuān)項作業(yè)車(chē)，不具有載貨結構，或者雖具有載貨結構但核定載質(zhì)量小于 1噸的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)）。
因此，專(zhuān)項作業(yè)車(chē)的車(chē)型劃分無(wú)法采用以客貨運輸功能為主的客車(chē)和貨車(chē)的核定載人數和核定噸位這樣的參數進(jìn)行分類(lèi)。
2、專(zhuān)項作業(yè)車(chē)輛的軸數基本上能夠較好地反映車(chē)輛對道路破壞和對道路通行資源的占用。因此，總體上可采用車(chē)輛的總軸數作為專(zhuān)項作業(yè)車(chē)分類(lèi)的主要參數。
3、為使分類(lèi)標準更加簡(jiǎn)單及費率制定的簡(jiǎn)便性，考慮專(zhuān)項作業(yè)車(chē)與貨車(chē)的對應性，采用了與貨車(chē)類(lèi)似的方式進(jìn)行具體分類(lèi)。
另外，考慮專(zhuān)項作業(yè)車(chē)一般都在六軸以下，六軸以上車(chē)輛主要是油田汽車(chē)起重機，這些類(lèi)別車(chē)輛行駛收費公路的數量較少。因此，專(zhuān)項作業(yè)車(chē)沒(méi)有對六軸以上車(chē)輛進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的分類(lèi)，統一按六軸車(chē)輛分類(lèi)。
